Erste Runde, gleiche Bedingungen für alle
Nachdem sich die Aufregung über das erste Rennwochenende der Superbike Weltmeisterschaft gelegt hat und die Mehrzahl der Teams und Fahrer nach Europa zurückgekehrt sind, kann nun eine ernsthafte Analyse des ersten Schlagabtausches beginnen.
Die ersten beiden Rennen zeigten auch gleich die Regeländerungen auf, die über den Winter eingeführt wurden, um die Kosten zu reduzieren und die Serie konkurrenzfähig zu halten. Einige der dadurch erhofften Konzequenzen traten beretis ein. Dabei meinen wir, dass alle Hersteller, egal welche Motor-Konfiguration für die Serienmaschine gewählt wurde, bereits gezeigt haben, dass sie in 2012 konkurrenzfähig sind. In der Tat waren die Meisten bereits konkurrenzfähig.
Von allen sechs Herstellern, die in diesem Jahr fest in der Serie involviert sind, platzierten sich allein am ersten Wochenende vier auf dem Podium (Aprilia 2, Ducati 2, BMW 1 und Kawasaki 1). Honda verpasste das Treppchen im zweiten Rennen nur um einen Platz und einen Sekundenbruchteil, nachdem Jonathan Rea zwei Runden lang die Führung übernommen hatte und 21 Runden auf Podiumskurs lag, bevor er dem letzten Druck von Tom Sykes Kawasaki nachgeben musste.
Aprilia und Ducati fuhren in Australien jeweils eine schnellste Runde, dank der Rennsiege von Max Biaggi und Carlos Checa. Natürlich sind die letzten Champions, Checa und Biaggi, eine Klasse für sich, nachdem sie bereits auf verschiedenen Maschinen Rennen gewonnen haben. In der wahren Rennwelt werden das reine Talent und die Erfahrung einiger Fahrer immer Einfluss auf die Ergebnisse haben, egal auf welcher Maschine sie sitzen.
Andere subjektive Indikatoren zeigten, dass für einige Team-Fahrer-Kombination lediglich Zeit benötig wird, um die richtige Geschwindigkeit zu finden. Keiner im SBK Fahrerlager denkt, dass Suzuki, nachdem sie einen komplett neuen Weg in die Superbike gegangen sind, die noch fehlende Motorenkraft nicht finden wird, die Leon Camier (Crescent Fixi Suzuki) bisher noch davon abhielt, am Renntag stark aufzutreten. Wie seine Rundenzeiten auf Phillip Island teilweise zeigten, sollte mit dem richtigen Setup seines Komplettpakets durchaus ein Podium 2012 drin sein. Wie die Kawasaki und Honda Fahrer zeigten, ist ein konventioneller Vier-Zylinder noch immer ein potentieller Weg, um in den SBK Rennen gut dabei zu sein.
Traditionell haben die SBK Rennen vielen Marken die Chance gegeben, auf der Weltbühne anzutreten, wobei einige Strecken für den einen Maschinentyp besser und andere schlechter sind, wie es bei jeder Form von Rennen der Fall ist. Der erste Auftritt der Saison 2012 wies bereits darauf hin, dass sich viele Dinge nicht geändert haben. Der nächste Stopp ist Imola, Renntag ist der 1. April.
